Archivo de October, 2007
Primer vuelo comercial del Airbus A380
Tal y como estaba previsto, el nuevo gigante del aire, el Airbus A380, ha superado todos los problemas y retrasos aparecidos durante la fase de diseño y desarrollo, entrando ayer en una nueva etapa de su ciclo de vida con el primer vuelo comercial realizado por Singapore Airlines, cliente de lanzamiento del modelo.
El primer A380-841 entregado a la aerolinea, matricula 9V-SKA (número de serie MSN003, anteriormente matriculado como F-WWSA), realizó el trayecto entre Singapur y Sidney, llevando a 471 privilegiados en un vuelo que puede considerarse histórico.
En este vídeo podemos contemplar el primer despegue y aterrizaje del 003 realizado en Toulouse Blagnac hace ahora más o menos un año, aún sin su librea definitiva, y con toma “dura” incluida…
Singapore Airlines, sin duda una de las mejores aerolineas del mundo, ha elegido para su flota A380 una configuración de cabina en tres clases (economy, business y suites) que incluye, por primera vez, cabinas individuales completamente aisladas. Un lujazo realmente impresionante.
En este vídeo de Airbus podemos descubrir este nuevo concepto de cubículo volante !!!
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Eclipse 500: el futuro ya está aquí…
Sin duda una de las grandes revoluciones que marcará el futuro de la aviación general y deportiva, y en gran parte también el de la aviación comercial, se puede escribiro con sólo tres letras: VLJ (Very Light Jets).
Pues bien, el futuro ya está aquí, entre nosotros, y se llama Eclipse 500. En la foto, podeis ver al N508JA, el primer Eclipse 500 de serie, tomada en EAA AirVentures 2006 por Dave Higdon.
Con sus dos turbinas Pratt & Whitney Canada PW610F, produciendo 900 libras de empuje cada una (4 kN), puede acomodar hasta 6 personas y despegar en menos de 2.400 ft (720 m), ascender hasta 35.000 ft para recorrer un máximo de 1300 NM (2.400 km) a una velocidad máxima de crucero de 370 kt (685 km/h), y aterrizar en 2.250 ft (menos de 700 m). Impresionante, si pensamos que a pesar de todas estas performances, el avión tiene una velocidad de pérdida de tan sólo 69 kt, lo que demuestra su manejabilidad y facilidad de vuelo.
Aquí teneis un vuelo de prueba en un Eclipse 500, ofrecido a un potencial comprador del mismo. ¡No hay como tener pasta!
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Loading ...Hombre sacando tren de aterrizaje en vuelo
La verdad es que ésta es una de aquellas historias que por mucho tiempo pensé que eran sólo una leyenda urbana: la de el avión ligero que no puede bajar el tren de aterrizaje, y entonces recibe ayuda externa de una persona desde un coche (descapotable, lógicamente) para bajar y blocar el tren.
Pues bién, después de ver este video creo que queda bien claro que de leyenda, nada de nada, más bien lo contrario: el tipo se juega el físico hasta que consigue poner en su sítio el tren derecho de ésta avioneta.
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