Archivo de July, 2007
Aproximación final Iguazú, Argentina
aumd80 nos trae un video de una aproximación final en su MD-80 de la compañía Austral al aeropuerto Parque Iguazú, (IATA:IGR, OACI:SARI) situado cerca de la ciudad de Iguazú y las famosas cataratas del mismo nombre, en Argentina. Grabado enteramente en el cockpit del avión nos permite presenciar una perfecta aproximación visual a la pista 13, completa hasta el estacionamiento del avión.
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El primer vuelo del polimalo
Éste es el primer vídeo de un vuelo mio, como piloto al mando, que pongo en Landing Short. Con él, se inaugura una nueva categoría que he llamado “Mis vuelos” cuyos vídeos, aunque seguro que no van a ser tan emocionantes o curiosos como los de otras categorías, espero que también os gusten.
Después de pensármelo durante un tiempo :-), he decidido publicar el video del bautizo aéreo que le dí a un compañero y amigo, David, alias “Polimalo“, hace unos meses. Como buen blogger que es, Polimalo se trajo su cámara para grabar toda la experiencia, y colgó el vídeo resultante en YouTube. Así que aquí lo teneis… pero primero mi agradecimiento a Polimalo por el divertido montaje y por las voces de pitufo, que le dan un aire entre simpático y surrealista.
Ahora, el avión: la Cessna 172R matrícula EC-JSM, del Aeroclub Barcelona-Sabadell. Un avión nuevo y equipado con el glass cockpit de última generación Garmin G1000. El sistema integrado G1000 es uno de los sistemas de aviónica más avanzados hoy en día disponibles para aviación general, que en algunos aspectos no tiene nada que envidiar incluso a los FMS instalados en algunos aviones comerciales. Aquí podeis encontrar más información relativa al sistema G1000, e incluso una comparativa con Avydine, uno de los primeros sistemas integrados de aviónica de altas prestaciones.
El vuelo en sí fué un vuelo local desde Sabadell (LELL) por la zona del Maresme de unos 40 minutos, siguiendo la linea de costa. Como puede apreciarse en algunos momentos, la visibilidad era bastante mala debido a una fuerte inversión térmica habitual en la zona.
El vídeo está dividido en dos partes. Os recomiendo al final de la segunda parte una escena difícil de ver: la luces de pista de Sabadell encendidas !!! Resulta que iniciando la aproximación, me dió por pedirle a TWR que nos las pusieran, a lo que accedieron encantados…
Parte 1: Briefing de “pilotos”, preparación de vuelo y despegue
Parte 2: Pilotomalo a los mandos, y de vuelta a LELL.
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Loading ...Cómo no evacuar un avión en una emergencia…
El 11 de Agosto de 2002, el vuelo IB 6250 de la compañía española Iberia con origen en Nueva York, Estados Unidos, y destino Madrid, sufrió un incidente nada más despegar del aeropuerto John Fitzerald Kennedy (JFK). El avión, un Boeing 747-256 matrícula EC-DNP, ocupado por casi 400 personas, sufrió un incendio en uno de sus cuatro motores durante el ascenso inicial, cuando aún no habia alcanzado ni 500 metros de altura.
Al detectar el problema, la tripulación decide diligentemente declarar una emergencia y volver al aeropuerto, aterrizando de nuevo en la pista 13R, y evacuar el avión por las salidas de emergencia del lado derecho (el lado opuesto al del motor incidentado, el No. 2). Aquí empieza lo interesante: según el informe preliminar de la NTSB (National Transportation Safety Board), la autoridad norteamericana encargada de la investigación de éste tipo de accidentes, 2 de las 5 salidas de emergencia no pudieron ser usadas por anomalías en la extensión de las rampas, teniendo que evacuar las 396 personas por las puertas 1R, 2R y 3R.
Sin embargo, lo realmente grave es que este video, grabado por un pasajero durante la evacuación, nos demuestra el por qué es tan importante prestar atención a las demostraciones de seguridad que nos hacen los miembros de la tripulación de cabina al iniciar cualquier vuelo, sobre todo, a la parte de abandonar las pertenencias propias en caso de emergencia…
Es increible ver cómo, ante una evacuación de verdad, el pasaje se entretiene a recoger su equipaje, e incluso a alguno se le ve alejarse del avión tan tranquilo, llevándose sus maletas!!! Eso pone en riesgo la vida de los otros pasajeros al alargar y dificultar innecesariamente la evacuación del personal… También parece increible la aparente falta de instrucciones por parte de azafatas y personal de cabina, hasta el punto que sólo se oye a uno de los pasajeros vocear instrucciones en inglés.. ¿Typical spanish?
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