Archivo de June, 2007
Accidente de helicóptero
Estas imágenes nos transportan a Suecia en 2005, concretamente a la fiesta del 100 aniversario de un tranquilo ciudadano sueco, al que su familia no se le ocurrió otra cosa que regalarle un vuelo en helicóptero.
Hasta ahí, nada del otro mundo, si no fuera por que:
1. El helicóptero acudió a recogerle hasta la puerta de su casa, sin utilizar ningún helipuerto u otra helisuperfície mínimamente acondicionada.
2. Ya puestos, el abuelo, su hijo, su nieto y su biznieto (si, en total 4 generaciones de la misma familia) deciden montarse también para darse un garbeo con el abuelo. Esto no debería ser un problema para la seguridad del vuelo, ya que el helicóptero militar de origen ruso Mil MI-2 está diseñado para 7 pasajeros…
3. El piloto ante la imposibilidad de realizar un despegue en estacionario, en lugar de abortar el despegue, decide bajar el morro y ganar velocidad, !avanzando por en medio de la calle!
Como os podeis imaginar, la cosa no acaba bién…
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Aterrizando en un portaaviones…
Un avión de patrulla y antisubmarino S3 Viking de la US Navy, realizando un tráfico visual y aterrizando en la cubierta de un portaaviones. Esta operación, llamada comunmente “apontaje”, conlleva una dificultad que sólamente puede superarse a través de un entrenamiento muy duro y riguroso.
El procedimiento no tiene nada que ver con un aterrizaje normal, sino que más bien se trata de un impacto controlado del avión contra la pista…
Además de la insuficiente longitud de la pista, que hace imprescindible el uso de mecanismos de retención (el famoso “cable”), hay que tener en cuenta que el piloto debe aterrizar en una pista… que se encuentra en movimiento!!!.
Para los más curiosos, fijaros que en el último momento, el piloto aplica potencia máxima a los motores para estar preparado en caso de que falle el gancho, y disponer del empuje necesario para realizar un “motor y al aire” en la pista restante.
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